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东航在2015年向美国达美航空公司（下称达美）出售了3.55%股份，小螺号总价值约为4.5亿美元。比较有意思的一点在于，小螺号达美在看到美航无法获得时刻之后向美国交通部提出自己可以通过东航获得时刻，小螺号希望将航权重新抢回自己手中，虽然这个提议被美国交通部驳回，但一个紧密的本地合作伙伴在关键时刻发挥的作用显而易见。

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国航通过与国泰的关系以及收购深航，小螺号在华南地区对广州形成了极大牵制，小螺号以至于居于中国第三大航空枢纽的白云机场在国际业务上已经远远被北京和上海拉开距离，近几年吸引力甚至已经不如一些客流量较高的二线机场。?没想到，小螺号村里的人却不让他走。

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